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帝人成功開發(fā)多材料電池箱 大幅改善環(huán)保、安全、成本效率

2021-04-08 13:52:02 來源：雅式橡塑網(wǎng) 閱讀量：14947 評論
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　　【塑料機械網(wǎng) 塑料時訊】2021年4月7日，帝人株式會社(簡稱：帝人)近日宣布，集團成功開發(fā)出多材料復合型電池箱，以滿足電動車(EV)和混動車(HV)所需的電池環(huán)保效率及安全性能要求。
 
　　帝人介紹道，此次開發(fā)的電池箱充分發(fā)揮了帝人多年來培養(yǎng)的多材料技術，將復合材料(FRP)與金屬材料以最佳條件組合設計而成。為了滿足客戶要求的特性，在FRP 中可使用碳纖維或玻璃纖維。 通過將 FRP 沖壓成型，可以實現(xiàn)組成電池箱的托盤和外罩等復雜形狀的一體成型，因此既易于保證密封性和安全性，還可優(yōu)化制造成本。
 
　　此外，為了切實應對各種不同車型尺寸的同時，確保和以往電池箱同等的剛性與抗沖擊性，框架采用了金屬材料。
 
　　除了實現(xiàn)與傳統(tǒng)鋁制電池箱同等的輕量化以外，還具備電池箱必不可少的優(yōu)異耐火性、尺寸穩(wěn)定性、耐腐蝕性，對 FRP 制的托盤和外罩還可賦予屏蔽電磁波的性能。
 
　　研發(fā)背景
 
　　“CASE”(*戴姆勒前 CEO 迪特·蔡澈于 2016 年作為汽車行業(yè)未來走向所提出的概念。取自 Connected(連接)、Autonomous(自動駕駛)、Shared(共享)、Electric(電動化)的大寫字母)作為不久的將來即可實現(xiàn)的移動方式理念被提出，旨在減輕環(huán)境負荷的汽車電動化迅猛發(fā)展的背景之下，EV 等車型搭載的電池不僅要擴充容量，還需要擴大尺寸、穩(wěn)定的蓄電能力、輕量化、提高沖撞安全性能等也至關重要。以往容納電池的電池箱主要使用鐵和鋁等金屬材料以保證其強度和剛性，但使用這些材料的電池箱在輕量性、保護電池和乘員所需的耐火性和耐熱性、適應復雜車輛布局的形狀自由度方面存在諸多課題。
 
　　帝人很早就開始運用自身的高性能材料及工程設計技術、成型技術等致力于多材料復合型汽車零部件的開發(fā)與設計，為了應對新需求，此次成功開發(fā)出多材料的電池箱。
 
　　帝人的汽車展望
 
　　帝人發(fā)展汽車事業(yè)的路線清晰，自 2017 年收購了北美最大的車用復合材料零部件廠家 Continental Structural Plastics 社(CSP)以來，帝人一直作為全球 Tier1 供應商展開車用復合成形材料事業(yè)。2020年2月又在德國伍珀塔爾市設立了 Teijin Automotive Center Europe GmbH(TACE)，作為擔負歐洲車用復合成形材料的企劃、設計、產(chǎn)品化的技術中心，除了輕量性和強度，還不斷加強設計、生產(chǎn)效率、成本效率等客戶需求的應對。
 
　　此次的電池箱開發(fā)也充分發(fā)揮了日本國內(nèi)的復合材料研發(fā)中心以及 CSP、TACE 等的設備和人材力量，今后通過符合客戶需求的優(yōu)化設計和改進，爭取從 2025 年開始量產(chǎn)。
 
　　帝人表示，作為多種材料的零部件供應商，將進一步加強解決方案的提案能力，力爭在 2030年前后把用于汽車的復合材料產(chǎn)品事業(yè)銷售額擴大到 20 億美元規(guī)模。
 

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