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盛禧奧將DLFT成型工藝與聚碳酸酯結(jié)合 生產(chǎn)電動汽車電池蓋
盛禧奧(Trinseo)荷蘭公司強調(diào)，在開發(fā)下一代電動汽車時，將直接長纖維熱塑性塑料(DLFT)成型和聚碳酸酯(PC)相結(jié)合，為工程師和原始設(shè)備制造商提供了更多選擇。
保護(hù)電動汽車電池組對于車輛耐用性和用戶安全至關(guān)重要。金屬一直是電池組外殼的標(biāo)準(zhǔn)，但代價是增加重量和限制設(shè)計靈活性，影響續(xù)航里程、成本和生產(chǎn)效率。相反，DLFT工藝通過一步完成復(fù)合和成型，可提高能源和生產(chǎn)效率，同時生產(chǎn)出堅固、輕質(zhì)、抗沖擊的復(fù)合部件。此外，將聚碳酸酯與連續(xù)玻璃或碳纖維增強材料結(jié)合起來，可充分利用其相對于其他熱塑性材料的性能優(yōu)勢，包括高強度和韌性、耐用性、防火性和可回收性。
盛禧奧認(rèn)為，聚碳酸酯是最經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在防火聚合物之一，同時由于其無定形和不吸濕性，還具有固有的耐腐蝕和防銹性。DLFT工藝中的長纖維增強材料進(jìn)一步提高了其耐火性，有助于提高電池安全性，而DLFT工藝中長玻璃纖維的特定集成解決了聚碳酸酯的缺口敏感特性，使其在各種環(huán)境條件下更耐沖擊，從而保護(hù)敏感的電池單元。在測試中，該公司已證明2.8平方米的全尺寸DLFT增強聚碳酸酯電池蓋可以經(jīng)受 GB 38031的火燒測試，確保電池單元在極端條件下得到良好的保護(hù)。
盛禧奧報告稱，回收的聚碳酸酯減少了對原始材料的需求，推進(jìn)了可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)。高質(zhì)量的消費后回收聚碳酸酯即使在高負(fù)荷下也能保持性能。盛禧奧提供先進(jìn)的回收技術(shù)，使DLFT零件的閉環(huán)回收成為可能。
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