原先的海關(guān)查驗(yàn)系統(tǒng)工作流程先海關(guān)放行再動檢，如今是海關(guān)實(shí)施操控查驗(yàn)，也就是說先查驗(yàn)后放行，那樣也許就會造成公司取貨時間增加，且港區(qū)花費(fèi)和滯箱費(fèi)會提升。海關(guān)新一代查驗(yàn)系統(tǒng)軟件，簡易地說就是說將海關(guān)查驗(yàn)與海關(guān)查驗(yàn)系統(tǒng)合二為一，是做為“二步申請”和“每段準(zhǔn)入條件”改革創(chuàng)新的推動基本。

新的查驗(yàn)系統(tǒng)軟件關(guān)鍵步驟包含外置工作、當(dāng)場查驗(yàn)、綜合性處理、后置攝像頭工作?？傮w海關(guān)查驗(yàn)系統(tǒng)工作包含查驗(yàn)命令下發(fā)、查驗(yàn)移箱工作、機(jī)檢查驗(yàn)工作、人工服務(wù)查驗(yàn)工作、查驗(yàn)出現(xiàn)異常處理等五大控制模塊作用。系統(tǒng)軟件將原來的海關(guān)和海關(guān)查驗(yàn)系統(tǒng)重合工作階段開展了提升融合，保持了海關(guān)與檢驗(yàn)檢測的一次操控和一次查驗(yàn)，另外該系統(tǒng)配置了事后處理的工作控制模塊，能夠 對異?，F(xiàn)象歸類開展事后處理等實(shí)際操作。

“機(jī)檢+人工服務(wù)”查驗(yàn)是新系統(tǒng)軟件中出現(xiàn)的一種查驗(yàn)方式。以往機(jī)檢查驗(yàn)就是說海關(guān)運(yùn)用大中型海運(yùn)集裝箱查驗(yàn)機(jī)器設(shè)備對海運(yùn)集裝箱裝車貨物開展掃描儀顯像，根據(jù)圖象具體分析實(shí)貨與申請是不是相符合的查驗(yàn)方式。因過去海關(guān)實(shí)施的機(jī)檢查驗(yàn)不用拆箱查驗(yàn)，在海關(guān)與檢驗(yàn)檢測的查驗(yàn)工作中合拼后，針對檢驗(yàn)檢測的查驗(yàn)，則務(wù)必對一部分貨品實(shí)施拆箱查驗(yàn)。因而，海關(guān)針對該類查驗(yàn)實(shí)施預(yù)置命令，也就是說對被操控的貨物一部分海運(yùn)集裝箱將會必須機(jī)檢，一部分海運(yùn)集裝箱將會必須立即人工服務(wù)。自然，在海關(guān)根據(jù)機(jī)檢查驗(yàn)的全過程中，覺得貨物有貨違反規(guī)定行為的，還可以再次轉(zhuǎn)人工服務(wù)查驗(yàn)。

新查驗(yàn)系統(tǒng)軟件實(shí)施后，公司應(yīng)當(dāng)留意海關(guān)的“”港口事中”和“到達(dá)站事中”的查驗(yàn)命令是不一樣的。

“港口事中”命令是海關(guān)接口放行前實(shí)施的，關(guān)鍵對于安全性準(zhǔn)入條件或稅款風(fēng)險性有關(guān)的貨物查驗(yàn)，操控后，貨物暫未予放行，單一窗口有查驗(yàn)通告，無放行信息內(nèi)容，港區(qū)EDI系統(tǒng)軟件有查驗(yàn)命令?？梢栽诟蹍^(qū)內(nèi)的查驗(yàn)場所進(jìn)行所有查驗(yàn)工作的，依照新一代查驗(yàn)管理方法系統(tǒng)操作手冊及有關(guān)工作標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施查驗(yàn)、受理查驗(yàn)辦理手續(xù)。如沒法在港區(qū)內(nèi)的查驗(yàn)場所進(jìn)行所有查驗(yàn)工作的，必須根據(jù)轉(zhuǎn)換場地方式，保持查驗(yàn)分離，將貨物遷移至港外的查驗(yàn)場所實(shí)施，在新一代查驗(yàn)智能管理系統(tǒng)備案查驗(yàn)結(jié)果、受理查驗(yàn)辦理手續(xù)。

“港口事中”命令是海關(guān)接口放行前實(shí)施的，關(guān)鍵對于安全性準(zhǔn)入條件或稅款風(fēng)險性有關(guān)的貨物查驗(yàn)，操控后，貨物暫未予放行，單一窗口有查驗(yàn)通告，無放行信息內(nèi)容，港區(qū)EDI系統(tǒng)軟件有查驗(yàn)命令?？梢栽诟蹍^(qū)內(nèi)的查驗(yàn)場所進(jìn)行所有查驗(yàn)工作的，依照新一代查驗(yàn)管理方法系統(tǒng)操作手冊及有關(guān)工作標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施查驗(yàn)、受理查驗(yàn)辦理手續(xù)。如沒法在港區(qū)內(nèi)的查驗(yàn)場所進(jìn)行所有查驗(yàn)工作的，必須根據(jù)轉(zhuǎn)換場地方式，保持查驗(yàn)分離，將貨物遷移至港外的查驗(yàn)場所實(shí)施，在新一代查驗(yàn)智能管理系統(tǒng)備案查驗(yàn)結(jié)果、受理查驗(yàn)辦理手續(xù)。

“到達(dá)站事中”命令只對于進(jìn)口貨物，是海關(guān)放行后實(shí)施的，對于達(dá)標(biāo)開盤主導(dǎo)的貨物查驗(yàn)，操控另外，貨物可接口放行。單一窗口接到放行信息內(nèi)容，港區(qū)EDI系統(tǒng)軟件沒有查驗(yàn)命令。公司可挑選前去到達(dá)站實(shí)施查驗(yàn)，也應(yīng)向港口查驗(yàn)單位申請辦理查驗(yàn)。針對僅命里“到達(dá)站事中”查驗(yàn)命令的貨物，可在港口提離后，由公司自主運(yùn)送至相匹配到達(dá)站，依照新一代查驗(yàn)管理方法系統(tǒng)操作手冊及有關(guān)工作標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施查驗(yàn)、受理查驗(yàn)辦理手續(xù)。

這2個查驗(yàn)命令規(guī)定公司不可以出現(xiàn)申請不正確，特別是在是必須檢驗(yàn)檢測的貨物，假如貨物是必須去目地檢測的，要恰當(dāng)申請到達(dá)站檢驗(yàn)檢測行政機(jī)關(guān)，便于于命令能夠 精確的派發(fā)到相對的海關(guān)查驗(yàn)單位。針對僅命里“到達(dá)站事中”查驗(yàn)命令的貨物，可在港口提離后，由公司自主運(yùn)送至相匹配到達(dá)站，聯(lián)絡(luò)到達(dá)站海關(guān)實(shí)施查驗(yàn)、受理查驗(yàn)辦理手續(xù)。