目前大多數(shù)車型都采用的是單電機驅(qū)動的雨刮器系統(tǒng)，這套系統(tǒng)的優(yōu)點不言而喻，采用連桿機構驅(qū)動2個雨刮，成本比較低。但雨刮的噪聲和雨雪天氣刮刷不凈的現(xiàn)象還是時有發(fā)生。

      信號評測      

      1、發(fā)射器      

      發(fā)射器由模-數(shù)轉(zhuǎn)換器（DAC）和電源組成。DAC的模擬電壓控制決定了LED發(fā)射出的光的強度，一般情況下使用2~4個LED。發(fā)射器的電流調(diào)節(jié)非常重要，因為光轉(zhuǎn)化的有效性是非?？勺兊们矣幸粋€溫度梯度。一般地，在LED中，光以脈動方式發(fā)射以減少損耗和增加電流。使用寬范圍的發(fā)射器電流的另一個原因是光通過擋風玻璃的發(fā)射沒有很好的規(guī)范且有很大的公差范圍。一般的擋風玻璃都有4~6mm厚且對垂直于表面的IR由特定的發(fā)射級別。不同的供應商的上下*不同的。     

      2、接收器
      
      接收器有幾個LRD、電流-電壓轉(zhuǎn)換器、清除或低頻偏移的過濾器、放大器和ADC組成，它一般還包括微控制器。LRD有微控制器是由微控制器來控制著開和關。如果      

      存在干擾光時，LRD會被關閉。發(fā)射的寬范圍是使用可變的電流-電壓轉(zhuǎn)換來確保接收器系統(tǒng)的余下部分具有良好條件的原因。在轉(zhuǎn)換以后，幸好被過濾。所有的DC或低頻干擾都會被去掉以獲得純粹的信號。干擾一般由周圍環(huán)境的光引起，干擾的量有微控制器來測量以決定光路是令人滿意，還是被陽光所飽和，且會給出一個信號精度指示。過濾后的信號被ADC放大、轉(zhuǎn)換。      

      3、微控制器     

      微控制器控制整個系統(tǒng)且對信號進行測評。在測量執(zhí)行之前，*工作點被測評。同過測試來進行測評工作。在接收器中的轉(zhuǎn)換比例zui不希望在具有zui大發(fā)射電流的ADC中有飽和信號。在發(fā)射電流被測評后，它在接收器里生成信號。它在定義了上下限之間。上限是由飽和效應決定而不是由ADC的精度決定。傳感器在操作點開始工作。干擾和信號不斷的被測量和測評。接收信號對時間的梯度和被規(guī)則系統(tǒng)用來測評正確的掃除策略，而且，周圍的光被一個額外的傳感器測量以探測白天或晚上的狀況。在晚上，因為水珠對可見度由較大的影響，尤其是如果有其它車輛的明亮前燈照著的時候，所以，靈敏度會增加。