- TSE-65B
- 南京海思
- 90KW
- 600rpm
- 快開機頭切粒
- 水冷拉條造粒
- 計量喂料說明
- 機筒、螺紋元件
- 齒輪箱
采用雙螺桿計量喂料，電機功率2.2KW，喂料體內(nèi)帶臥式攪拌，料斗材質(zhì)為不銹鋼；
采用雙螺桿計量喂料，電機功率2.2KW，喂料體內(nèi)帶臥式攪拌，料斗材質(zhì)為不銹鋼；
螺紋元件材質(zhì)：優(yōu)質(zhì)高速工具鋼（W6Mo5Cr4V2）
材質(zhì)，毛坯經(jīng)多重鍛造，真空淬火處理，具有高耐腐蝕性和耐磨性。螺桿旋轉(zhuǎn)方向：同向旋轉(zhuǎn)
螺桿直徑：φ62.4mm
螺紋元件與芯軸采用漸開線花鍵連接
采用積木式組合，根據(jù)加工物料和加工工藝，借助多年螺桿構(gòu)型研發(fā)設(shè)計的豐富經(jīng)驗和軟件優(yōu)勢，可按需高效實現(xiàn)輸送塑化、混合混煉、剪切分散、均化均質(zhì)、排氣脫揮、建壓擠出等各項功能。
機筒采用模塊化設(shè)計，可自由組合，精密加工，優(yōu)異的互換性
機筒材質(zhì)：雙金屬耐磨材料，筒體內(nèi)鑲α-101耐磨合金襯套。
機筒加熱：采用電加熱，加熱功率～56KW
機筒冷卻：采用循環(huán)軟水冷卻；筒體冷卻流道采用多孔、多往返水道結(jié)構(gòu)，冷卻及時、均勻，流道按照壓力容器規(guī)范封焊，全部進行耐壓試驗。進、回水總管材質(zhì)為不銹鋼，各筒體進水調(diào)節(jié)水閥為不銹鋼閥。
聯(lián)接中體：
整體鑄鋼材質(zhì)，精密加工，有效保證傳動箱與筒體的直線度以及傳動箱輸出軸和螺桿的同軸度。
筒體支架：
雙支撐結(jié)構(gòu)，運行平穩(wěn)；便捷的調(diào)節(jié)機構(gòu)設(shè)計，使筒體高度調(diào)節(jié)方便、精準；
筒體支架與筒體之間設(shè)計可軸向位移式壓緊機構(gòu)，以消除擠出機由于筒體熱膨脹而產(chǎn)生變形、振動等現(xiàn)象。
底 座：
底座剛性好，配專用機床減振墊，運行平穩(wěn)、無需專門基礎(chǔ)。
材質(zhì)，毛坯經(jīng)多重鍛造，真空淬火處理，具有高耐腐蝕性和耐磨性。螺桿旋轉(zhuǎn)方向：同向旋轉(zhuǎn)
螺桿直徑：φ62.4mm
螺紋元件與芯軸采用漸開線花鍵連接
采用積木式組合，根據(jù)加工物料和加工工藝，借助多年螺桿構(gòu)型研發(fā)設(shè)計的豐富經(jīng)驗和軟件優(yōu)勢，可按需高效實現(xiàn)輸送塑化、混合混煉、剪切分散、均化均質(zhì)、排氣脫揮、建壓擠出等各項功能。
機筒采用模塊化設(shè)計，可自由組合，精密加工，優(yōu)異的互換性
機筒材質(zhì)：雙金屬耐磨材料，筒體內(nèi)鑲α-101耐磨合金襯套。
機筒加熱：采用電加熱，加熱功率～56KW
機筒冷卻：采用循環(huán)軟水冷卻；筒體冷卻流道采用多孔、多往返水道結(jié)構(gòu)，冷卻及時、均勻，流道按照壓力容器規(guī)范封焊，全部進行耐壓試驗。進、回水總管材質(zhì)為不銹鋼，各筒體進水調(diào)節(jié)水閥為不銹鋼閥。
聯(lián)接中體：
整體鑄鋼材質(zhì)，精密加工，有效保證傳動箱與筒體的直線度以及傳動箱輸出軸和螺桿的同軸度。
筒體支架：
雙支撐結(jié)構(gòu)，運行平穩(wěn)；便捷的調(diào)節(jié)機構(gòu)設(shè)計，使筒體高度調(diào)節(jié)方便、精準；
筒體支架與筒體之間設(shè)計可軸向位移式壓緊機構(gòu)，以消除擠出機由于筒體熱膨脹而產(chǎn)生變形、振動等現(xiàn)象。
底 座：
底座剛性好，配專用機床減振墊，運行平穩(wěn)、無需專門基礎(chǔ)。
螺紋元件材質(zhì)：優(yōu)質(zhì)高速工具鋼（W6Mo5Cr4V2）
材質(zhì)，毛坯經(jīng)多重鍛造，真空淬火處理，具有高耐腐蝕性和耐磨性。螺桿旋轉(zhuǎn)方向：同向旋轉(zhuǎn)
螺桿直徑：φ62.4mm
螺紋元件與芯軸采用漸開線花鍵連接
采用積木式組合，根據(jù)加工物料和加工工藝，借助多年螺桿構(gòu)型研發(fā)設(shè)計的豐富經(jīng)驗和軟件優(yōu)勢，可按需高效實現(xiàn)輸送塑化、混合混煉、剪切分散、均化均質(zhì)、排氣脫揮、建壓擠出等各項功能。
機筒采用模塊化設(shè)計，可自由組合，精密加工，優(yōu)異的互換性
機筒材質(zhì)：雙金屬耐磨材料，筒體內(nèi)鑲α-101耐磨合金襯套。
機筒加熱：采用電加熱，加熱功率～56KW
機筒冷卻：采用循環(huán)軟水冷卻；筒體冷卻流道采用多孔、多往返水道結(jié)構(gòu)，冷卻及時、均勻，流道按照壓力容器規(guī)范封焊，全部進行耐壓試驗。進、回水總管材質(zhì)為不銹鋼，各筒體進水調(diào)節(jié)水閥為不銹鋼閥。
聯(lián)接中體：
整體鑄鋼材質(zhì)，精密加工，有效保證傳動箱與筒體的直線度以及傳動箱輸出軸和螺桿的同軸度。
筒體支架：
雙支撐結(jié)構(gòu)，運行平穩(wěn)；便捷的調(diào)節(jié)機構(gòu)設(shè)計，使筒體高度調(diào)節(jié)方便、精準；
筒體支架與筒體之間設(shè)計可軸向位移式壓緊機構(gòu)，以消除擠出機由于筒體熱膨脹而產(chǎn)生變形、振動等現(xiàn)象。
底 座：
底座剛性好，配專用機床減振墊，運行平穩(wěn)、無需專門基礎(chǔ)。
材質(zhì)，毛坯經(jīng)多重鍛造，真空淬火處理，具有高耐腐蝕性和耐磨性。螺桿旋轉(zhuǎn)方向：同向旋轉(zhuǎn)
螺桿直徑：φ62.4mm
螺紋元件與芯軸采用漸開線花鍵連接
采用積木式組合，根據(jù)加工物料和加工工藝，借助多年螺桿構(gòu)型研發(fā)設(shè)計的豐富經(jīng)驗和軟件優(yōu)勢，可按需高效實現(xiàn)輸送塑化、混合混煉、剪切分散、均化均質(zhì)、排氣脫揮、建壓擠出等各項功能。
機筒采用模塊化設(shè)計，可自由組合，精密加工，優(yōu)異的互換性
機筒材質(zhì)：雙金屬耐磨材料，筒體內(nèi)鑲α-101耐磨合金襯套。
機筒加熱：采用電加熱，加熱功率～56KW
機筒冷卻：采用循環(huán)軟水冷卻；筒體冷卻流道采用多孔、多往返水道結(jié)構(gòu)，冷卻及時、均勻，流道按照壓力容器規(guī)范封焊，全部進行耐壓試驗。進、回水總管材質(zhì)為不銹鋼，各筒體進水調(diào)節(jié)水閥為不銹鋼閥。
聯(lián)接中體：
整體鑄鋼材質(zhì)，精密加工，有效保證傳動箱與筒體的直線度以及傳動箱輸出軸和螺桿的同軸度。
筒體支架：
雙支撐結(jié)構(gòu)，運行平穩(wěn)；便捷的調(diào)節(jié)機構(gòu)設(shè)計，使筒體高度調(diào)節(jié)方便、精準；
筒體支架與筒體之間設(shè)計可軸向位移式壓緊機構(gòu)，以消除擠出機由于筒體熱膨脹而產(chǎn)生變形、振動等現(xiàn)象。
底 座：
底座剛性好，配專用機床減振墊，運行平穩(wěn)、無需專門基礎(chǔ)。
主機傳動箱為高速高扭型，減速及扭矩分配部分合為一體減速、采用平行三軸式設(shè)計，結(jié)構(gòu)緊湊；齒輪采用優(yōu)質(zhì)合金材料，按國際標準ISO6336-1996ME級控制，精度安ISO1328-1995圓柱齒輪精度制造，齒輪全部采用滲碳淬火硬齒面。采用專用磨齒軟件對齒輪進行齒廓修整，齒向載荷均勻，保證齒輪強度高，噪音低，振動低；
在減速、扭矩分配、兩根輸出軸徑向軸承均使用進口SKF產(chǎn)品；
硬齒面齒輪采用精磨，達到六級，確保低噪音，高效率的功能；
高速高扭矩輸出扭矩等級達到8.7T/A3；
傳動箱潤滑系統(tǒng)采用浸油潤滑為主，附加噴淋潤滑方式，油潤滑系統(tǒng)油泵電機功率1.5KW，潤滑油型號為：200#中負荷齒輪油；新型設(shè)計的密封結(jié)構(gòu)，進口品牌密封圈，保證輸入、輸出軸優(yōu)異的密封性能；潤滑油冷卻：不銹鋼板式熱交換器，循環(huán)水冷卻；減速比i =2.5；
在減速、扭矩分配、兩根輸出軸徑向軸承均使用進口SKF產(chǎn)品；
硬齒面齒輪采用精磨，達到六級，確保低噪音，高效率的功能；
高速高扭矩輸出扭矩等級達到8.7T/A3；
傳動箱潤滑系統(tǒng)采用浸油潤滑為主，附加噴淋潤滑方式，油潤滑系統(tǒng)油泵電機功率1.5KW，潤滑油型號為：200#中負荷齒輪油；新型設(shè)計的密封結(jié)構(gòu)，進口品牌密封圈，保證輸入、輸出軸優(yōu)異的密封性能；潤滑油冷卻：不銹鋼板式熱交換器，循環(huán)水冷卻；減速比i =2.5；
主機傳動箱為高速高扭型，減速及扭矩分配部分合為一體減速、采用平行三軸式設(shè)計，結(jié)構(gòu)緊湊；齒輪采用優(yōu)質(zhì)合金材料，按國際標準ISO6336-1996ME級控制，精度安ISO1328-1995圓柱齒輪精度制造，齒輪全部采用滲碳淬火硬齒面。采用專用磨齒軟件對齒輪進行齒廓修整，齒向載荷均勻，保證齒輪強度高，噪音低，振動低；
在減速、扭矩分配、兩根輸出軸徑向軸承均使用進口SKF產(chǎn)品；
硬齒面齒輪采用精磨，達到六級，確保低噪音，高效率的功能；
高速高扭矩輸出扭矩等級達到8.7T/A3；
傳動箱潤滑系統(tǒng)采用浸油潤滑為主，附加噴淋潤滑方式，油潤滑系統(tǒng)油泵電機功率1.5KW，潤滑油型號為：200#中負荷齒輪油；新型設(shè)計的密封結(jié)構(gòu)，進口品牌密封圈，保證輸入、輸出軸優(yōu)異的密封性能；潤滑油冷卻：不銹鋼板式熱交換器，循環(huán)水冷卻；減速比i =2.5；
在減速、扭矩分配、兩根輸出軸徑向軸承均使用進口SKF產(chǎn)品；
硬齒面齒輪采用精磨，達到六級，確保低噪音，高效率的功能；
高速高扭矩輸出扭矩等級達到8.7T/A3；
傳動箱潤滑系統(tǒng)采用浸油潤滑為主，附加噴淋潤滑方式，油潤滑系統(tǒng)油泵電機功率1.5KW，潤滑油型號為：200#中負荷齒輪油；新型設(shè)計的密封結(jié)構(gòu)，進口品牌密封圈，保證輸入、輸出軸優(yōu)異的密封性能；潤滑油冷卻：不銹鋼板式熱交換器，循環(huán)水冷卻；減速比i =2.5；
