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“熱與冷”：塑料回收生意究竟好不好做？
在全球“減塑”浪潮高漲的當(dāng)下，塑料回收產(chǎn)業(yè)原本被視為綠色經(jīng)濟的“朝陽賽道”，但現(xiàn)實卻充滿冰火兩重天的反差：一邊是中國企業(yè)高調(diào)宣布大型項目試產(chǎn)成功，一邊是歐美多家回收工廠接連關(guān)停、破產(chǎn)。當(dāng)“新料價格的天花板”與“回收運營的剛性成本”形成夾擊，這門看似前景廣闊的生意，為何越來越難做？
一邊是“試產(chǎn)成功”的歡呼，一邊是“項目喊停”的嘆息
2025年7月11日，惠城環(huán)保(300779)旗下東粵化學(xué)20萬噸/年混合廢塑料資源化綜合利用示范項目在廣東揭陽完成72小時連續(xù)投料，宣布試產(chǎn)成功，并于7月19日完成首批裂解輕油交付。地方與企業(yè)發(fā)布的信息顯示，該項目主打“一步法”深度催化裂解路線，被定位為示范性裝置。
幾乎同一時間軸上，法國圣阿沃爾(洛林)原計劃年產(chǎn)7萬噸再生PET的SUEZ—Loop Industries—SK Geo Centric化學(xué)回收工廠被證實取消，合伙方未執(zhí)行地塊購買選項、項目終止。這座被寄望為歐洲PET化學(xué)回收標(biāo)桿的工廠，最終留下一片空地。
更有意思的是，跨國化工與回收企業(yè)并未“退場”。2025年初，由三菱化學(xué)集團牽頭，BASF、Covestro、LyondellBasell、SABIC、SUEZ、Syensqo等加入的“Global Impact Coalition”汽車塑料循環(huán)試點在歐洲啟動：計劃從100輛報廢汽車中拆分并分類10類聚合物進行閉環(huán)回收驗證，目標(biāo)服務(wù)于歐盟對汽車塑料再生含量的監(jiān)管趨勢。
歐洲：政策理想與市場現(xiàn)實的“錯位”
行業(yè)景氣度的下行已被數(shù)據(jù)坐實。Plastics Europe披露：2023年歐洲機械回收的消費后塑料產(chǎn)量較2022年下滑7.8%，僅為710萬噸；同時，歐洲塑料總產(chǎn)量同比大跌8.3%。這意味著回收端“失速”是真實發(fā)生的。
行業(yè)組織也罕見發(fā)出“臨界點”警報。Plastics Recyclers Europe在2025年3月指出：歐盟塑料回收產(chǎn)業(yè)正處在“崩潰邊緣/臨界點”，2024年停產(chǎn)/關(guān)停產(chǎn)能較2023年翻倍；與此同時，歐盟塑料廢物對外出口在2024年較2022年激增36%，與“就地循環(huán)”的政策愿景背道而馳。
企業(yè)端的“收縮”與“轉(zhuǎn)向”同樣清晰。英國Viridor宣布關(guān)閉Avonmouth機械回收廠，并在此前完成對挪威化學(xué)回收企業(yè)Quantafuel的并購，策略上由機械回收轉(zhuǎn)向化學(xué)回收布局；Viridor方面將關(guān)閉原因歸因于政策遲滯與原生聚合物過剩等外部因素。
英國Biffa也在2025年正式關(guān)閉其位于華盛頓(Sunderland)的塑料回收廠，該廠年處理能力約3.9萬噸，主要產(chǎn)品為洗后HDPE/PP碎片，官方表述為“市場環(huán)境艱難”。這進一步凸顯英國再生剛性成本與市場價格之間的掣肘。
荷蘭成為“連環(huán)破產(chǎn)”的重災(zāi)區(qū)。2024年至2025年間，Umincorp破產(chǎn)、Stiphout Plastics破產(chǎn)、Vinylrecycling(Lelystad)申請破產(chǎn)，拍賣與清算信息密集出現(xiàn)；Ioniqa于2024年10月申請破產(chǎn)后在12月宣布“瘦身重啟”。這些個案折射出能源、人工、資金成本高企疊加原生料價格壓力的多重夾擊。
價格信號仍在走弱。ICIS8月報告顯示歐洲r(nóng)PET(瓶片/粒)多市場繼續(xù)下調(diào)或延遲成交，回收料議價能力偏弱。當(dāng)“新料天花板”壓在頭頂、回收料再研發(fā)/認證/分揀/能耗等剛性成本難降，盈利空間被持續(xù)擠壓。
監(jiān)管強度在加強，但短期“陣痛”難免。歐盟《包裝與包裝廢棄物法規(guī)(PPWR)》于2024年底—2025年初陸續(xù)完成通過程序，首次對絕大多數(shù)塑料包裝設(shè)定2030與2040年強制再生成分比例目標(biāo)(至2040年部分品類可達65%)，并將“可回收性”“分選可行性”“規(guī)模化可回收”寫入硬性要求；行業(yè)預(yù)測相關(guān)目標(biāo)需要顯著新增回收產(chǎn)能與高質(zhì)量PCR供給。
同時，歐盟在廢物跨境轉(zhuǎn)移與進口管制上不斷收緊。新版《廢物轉(zhuǎn)移條例》2024年5月生效，并配套強化執(zhí)法以防“問題廢物”外流；PRE亦呼吁限制不符合歐盟環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)的再生料進口。
美國：資本“快進—快退”與油價的無情考驗
“明星項目”快速熄火。明尼蘇達州Myplas薄膜回收廠2023年12月投產(chǎn)、數(shù)周后即停運，隨后卷入租約與欠款糾紛；2024年下半年，GDB Circular接手并計劃重啟。該案直觀反映資金、落地與供需錯配的多重風(fēng)險。
“中國禁廢”曾是致命一擊的前史。2018年，美國第十一大多料回收商Parc Corp.宣布關(guān)閉，明確將中國進口限制視作直接成因之一。對外依賴型模式在政策突變前無充足“抗震設(shè)計”。
價格端的“大氣候”，近年并未站在回收一側(cè)。2025年6–7月，WTI/Brent多數(shù)時間位于約$67–$73/桶，在全球新建原料產(chǎn)能釋放、OPEC+配額調(diào)整的背景下，原生樹脂價格錨更穩(wěn)、更低，再生料被動承壓。
全球：三重約束與“破局微光”
第一重：成本擠壓。歐洲能源、融資與人力成本居高不下，美國資本成本與回收端供應(yīng)鏈半徑帶來額外負擔(dān)，東南亞勞動與合規(guī)成本抬升，共同導(dǎo)致“回收處理費≥原生塑料邊際成本”的結(jié)構(gòu)性問題在各國頻現(xiàn)。當(dāng)“新料價”構(gòu)成行業(yè)天花板，回收端高質(zhì)量、穩(wěn)定PCR的“地板價”又降不下去，中間利潤帶逐年變窄。殼牌在2024年放棄“2025年100萬噸熱解油”目標(biāo)，亦從側(cè)面印證了在當(dāng)前技術(shù)與市場條件下大規(guī)?；瘜W(xué)回收的經(jīng)濟性壓力。
第二重：政策搖擺與貿(mào)易遷徙。歐盟一邊抬升PCR強制比例，一邊2024年“可回收原材料”對外出口顯著上行，國內(nèi)回收端“吃緊、吃虧”的聲音隨之增多；新版廢物轉(zhuǎn)移規(guī)則落地與可能的進口標(biāo)準(zhǔn)約束，則有望在中長期改善本地回收商業(yè)邏輯，但短期沖擊仍在。
第三重：技術(shù)預(yù)期與落地現(xiàn)實的裂隙。法國PET化學(xué)回收項目喊停、殼牌目標(biāo)撤回，都顯示“規(guī)模—成本—合規(guī)”三角難以同時滿足；但也看到Ioniqa“瘦身重啟”、汽車塑料閉環(huán)試點等“小而確定”的進展，路線仍在被檢驗。
小結(jié)：這門生意，為什么難？
難在“新料天花板”——油價與全球原生料產(chǎn)能周期決定了再生料的最高可替代價；
難在“成本地板”——分選、清洗、檢測、認證、溯源、能耗、人力與資金成本剛性存在；
難在“波動陡峭”——政策強度、貿(mào)易流向、合規(guī)門檻每一次微調(diào)，都會重塑區(qū)域供需與現(xiàn)金流節(jié)奏。這不是“環(huán)保善舉”的簡單延伸，而是一套必須由政策—市場—技術(shù)三位一體支撐的系統(tǒng)工程。
(文章來源：官方資料 )
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