“節(jié)能、 環(huán)保、 安全” 是汽車發(fā)展永恒的主題，車內(nèi)空氣質(zhì)量作為汽車環(huán)保、安全的重要方面，必將深刻影響消費(fèi)者的購(gòu)車?yán)砟?。車用PP材料的VOC含量已成為衡量汽車安全、環(huán)保的重要指標(biāo)。通過(guò)PP樹(shù)脂聚合工藝和助劑優(yōu)化、吸附法、聚合物脫揮等技術(shù)是目前有效控制VOC含量的主要方法。
塑料VOC的控制，貫穿整個(gè)過(guò)程：基材的選擇、助劑的選擇、注塑的溫度、加工工序、使用過(guò)程。
一、盡量選擇分子量均勻、耐熱性能好的基料，避免熱降解產(chǎn)生VOC。對(duì)于粉體PP，盡量除去溶劑和小分子低聚物。
二、盡量選擇揮發(fā)性小、低濃度、能、相容性及熱穩(wěn)定性好的助劑。
三、加工溫度越高，材料降解產(chǎn)生的污染，乙醛的影響zui大。所以，控制注塑溫度能控制乙醛含量的增加。
四、從塑料的加工條件來(lái)看，產(chǎn)生VOC的工序很多，提高每一步加工工序的質(zhì)量，如，烘料、機(jī)器設(shè)備的精度、清潔度、加工工藝的準(zhǔn)確性等，是控制VOC含量的重要因素。
五、光氧熱等環(huán)境因素都會(huì)影響到塑料的性能，塑料老化降解產(chǎn)生的VOC是不可忽略的，提高塑料在的抗光、氧、熱性能，也可以有效降低VOC的揮發(fā)。
聚賽龍從VOC釋放來(lái)源入手，通過(guò)在各個(gè)階段協(xié)同控制PP材料中VOC含量，這種方法也將成為今后的發(fā)展趨勢(shì)。如何兼顧材料其他性能亦成為必須考慮的主要問(wèn)題。
聚賽龍汽車用低VOC材料PP/EPDM+T20：低VOC，耐刮擦，主要應(yīng)用于儀表板和門板。
聚賽龍針對(duì)汽車VOC問(wèn)題研發(fā)的低VOC汽車聚丙烯復(fù)合材料2012年被認(rèn)定為廣東省*產(chǎn)品。
聚賽龍核心技術(shù)取得2項(xiàng)國(guó)家發(fā)明：
(1)《一種車用低VOC內(nèi)飾件PP復(fù)合材料及其制備方法》(200910037827.9);
(2)《一種低VOC高性能汽車內(nèi)飾件PP復(fù)合材料及其制備方法》(200910037828.3)。
會(huì)員1.png)
