運轉過程中散熱的措施：以環(huán)境溫度Te=19℃，加載功率P=60kW，轉速n=750r/min這組參數(shù)作為穩(wěn)態(tài)溫度場有限元計算的一組參考標準參數(shù)。為探討不同條件下減速機的溫度場分布情況，針對不同環(huán)境溫度，不同傳動功率和不同的轉速等情況分別改變參考標準參數(shù)組其中的一個參數(shù)，進行多組數(shù)據(jù)的計算，并給予相應的比較分析和討論。為了獲得更直觀的結論，參考標準參數(shù)組的工作條件，減速機不同表面和潤滑油界面上的等溫線

表示功率為60kW，轉速為750r/min，環(huán)境溫度為19℃的減速機三維溫度場分布，潤滑油平均溫度為86℃，從圖中可以看出熱流輸入處的局部溫度高于其它部分的溫度，在熱流密度輸入處溫度可達192.677℃左右，靠近熱流輸入的層面溫度可明顯遞減，遠離熱流輸入的層面溫度變化均勻，箱體底部沒有明顯的溫度梯度。中負荷齒輪油的工作溫度為5～80℃，則此時潤滑油溫度已超出正常工作溫度，通過自然散熱不能將系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生的摩擦熱量有效而迅速地消除，必須采取散熱措施來嚴格控制減速機運轉過程中各部分的溫度。

結論根據(jù)減速機溫度場分布計算結果，可以得到下列結論：（1）采用有限元法和復合平壁穩(wěn)態(tài)導熱的研究方法計算減速器溫度場分布是可行的，采用三維有限元分析方法減少了二維有限元分析中的一些假設條件，所建立的數(shù)學模型更加接近減速機工作的實際狀況，從而更準確地描述減速機溫度場分布，為散熱系數(shù)的計算提供了明確的數(shù)據(jù)。

減速機溫度場三維分布（潤滑油部分）等溫面（2）由于金屬箱體的導熱作用和齒輪的攪拌運動使減速機內(nèi)部溫度場分布較為均勻，熱量從熱流輸入處向四周擴散，逐層遞減，熱流輸入的局部溫度很高，潤滑油與齒輪接觸表面的溫度梯度較大，其余各部分溫度分布都均勻。