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上海沈泉泵閥制造有限公司
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閱讀：50發(fā)布時間：2024-12-21
故障現(xiàn)象：一輛2009年產(chǎn)BMW運動型多功能車，車型為E71.搭載N55發(fā)動機，行駛里程15萬km。用戶反映該車發(fā)動機故障燈亮，且有明顯的抖動。
檢查分析：維修人員檢測發(fā)動機控制單元，發(fā)現(xiàn)故障碼2BC0——混合氣過稀;2BEA——混合氣濃度偏差過大;28A0——進氣歧管內(nèi)的氣壓相對于節(jié)氣門開度而言過高。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時觀察數(shù)據(jù)流(圖1)，發(fā)現(xiàn)空氣流量偏低，僅有7.8 kg/h。為了明確數(shù)據(jù)的正常值，找來了一輛同型號的正常車輛進行對比，發(fā)現(xiàn)正常車怠速時的空氣流量為14.0 kg/h。結(jié)合故障碼來考慮，認為可能是有一部分空氣未經(jīng)過空氣流量計的測量就進入了發(fā)動機。
出現(xiàn)這種問題，通常的原因有
1.曲軸箱通風系統(tǒng)有問題
2.發(fā)動機機體漏氣
3.進氣歧管開裂
4.節(jié)氣門密封墊圈損壞
5.燃油箱通風閥處于常開狀態(tài)
那么如何才你能看到這樣的問題，避免出現(xiàn)故障
S先將燃油箱通風管路堵住，空氣流量沒有明顯變化，說明故障不在燃油箱通風管路。拆檢進氣歧管、節(jié)氣門，也未發(fā)現(xiàn)問題。發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)時測量曲軸箱的氣壓，發(fā)現(xiàn)其值接近大氣壓(圖1)。而正常情況下，為了防止曲軸箱內(nèi)的廢氣泄露到大氣環(huán)境中，至少也要有20 kPa的氣壓差。難道是曲軸箱通風閥損壞了嗎?
于是維修人員向曲軸箱通風控制閥的控制端加壓(圖2)，沒有發(fā)現(xiàn)泄露，說明閥體沒有問題
維修人員向曲軸箱加壓(圖3)，發(fā)現(xiàn)有大量氣流從曲軸前油封噴出
拆檢曲軸皮帶輪發(fā)現(xiàn)曲軸前油封已損壞(圖4)
圖5曲軸油封損壞
故障排除更換曲軸前油封，故障排除。
這就是“【損】BMWX6曲軸油封破損造成發(fā)動機抖動”問題和分析，希望能幫助大J，解決類似問題，如有更多密封圈或相關(guān)問題，歡迎電話咨詢！
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